Kupata mfumo wa usimamizi wa betri kwa ajili ya programu ya baiskeli ya kielektroniki, skuta ya umeme, au pikipiki ya umeme ni tatizo tofauti na kupata mfumo wa kuhifadhi kwa ajili ya forklift au mfumo wa kuhifadhi usiobadilika. Kifurushi ni kidogo, lengo la gharama ni dogo zaidi, kipengele cha umbo ni kidogo, na kiasi cha uzalishaji ni kikubwa. BMS inayolingana na programu ina umuhimu zaidi ya mmoja na vipimo vya juu zaidi iwezekanavyo.
Kwa programu za EV za magurudumu mawili, LiFePO4 BMS sahihi hufafanuliwa na vigezo vinne: ukadiriaji wa mkondo unaoendelea kati ya 40A na 200A ili kufidia kila kitu kuanzia skuta nyepesi hadi pikipiki za kielektroniki zenye utendaji wa hali ya juu na baiskeli za mizigo zenye magurudumu matatu, idadi ya mfululizo inayofunika 4S hadi 24S hadi pakiti za kawaida za 12V hadi 72V, usawazishaji wa seli tulivu au amilifu unaolingana na mzunguko wa kazi, na kipengele kidogo cha umbo kinachofaa ndani ya sehemu ya betri ya chasi. Mawasiliano ni ya hiari lakini yanatarajiwa zaidi — Utambuzi wa simu unaotegemea Bluetooth sasa ni wa kawaida kwenye bidhaa za EV za masafa ya kati na za hali ya juu za magurudumu mawili.
Ramani ya Uteuzi wa BMS kwa Viwango vya Volti vya EV vya Magurudumu Mawili
Linganisha volteji yako ya kawaida ya pakiti na idadi inayolingana ya mfululizo, kisha chagua mfululizo wa BMS unaoshughulikia mkondo wako unaoendelea na mahitaji ya kusawazisha. Jedwali lililo hapa chini linaorodhesha volteji za kawaida za EV za magurudumu mawili na mfululizo wa bidhaa unaopendekezwa.
| Volti ya Pakiti | Hesabu ya Mfululizo (LFP) | Mkondo wa Kawaida Unaoendelea | Mfululizo Unaopendekezwa |
| 36V nominella | 12S | 40A–60A | AH (Tulivu) / TH (Amilifu) |
| 48V nominella | 16S | 40A–100A | AH / AK (Tulivu) / TH / TK (Inayotumika) |
| 60V nominella | 20S | 60A–200A | AK / AM (Tulivu) / TK / TM (Inayotumika) |
| 72V nominella | 24S | 80A–200A | AK / AM (Tulivu) / TK / TM (Inayotumika) |
Ikiwa programu yako iko kati ya safu mbili — kwa mfano kifurushi cha 48V kinachochora 75A kinachoendelea na kilele cha kuanzia cha 130A — Mfululizo wa AK katika 100A ndio chaguo sahihi, kwa sababu ukadiriaji endelevu wa 100A hutoa nafasi ya kichwa ya 20–30% inayopendekezwa katika IEC 60204-1 huku kizingiti cha ulinzi wa kilele na ucheleweshaji wa majibu vinaweza kusanidiwa ili kuendesha kupitia uingiaji wa 130A bila safari za usumbufu. Kwa programu za mkondo wa juu kama vile mchoro wa pikipiki ya 60V au 72V 130A unaoendelea na kilele cha 220A, Mfululizo wa AM katika 150A (tulivu) au Mfululizo wa TM katika 150A (hai) ndio chaguo linalolingana.
| → Unahitaji usaidizi wa kuthibitisha mfululizo unaofaa kwa kifurushi chako? |
DALY LiFePO4 BMS Range kwa Matumizi ya EV ya Magurudumu Mawili
Mfululizo sita wa bidhaa unashughulikia ramani kamili ya mkondo wa EV na volteji ya magurudumu mawili. AH, AK, na AM ni mizani tulivu kwa programu za ujazo nyeti kwa gharama katika madarasa ya mwanga, kati, na mkondo wa juu; TH, TK, na TM ni mizani hai kwa programu zinazolenga maisha marefu ya huduma, matumizi ya kiwango cha meli, au uendeshaji katika viwango vipana vya halijoto.
| Mfululizo | Kusawazisha | Mkondo Unaoendelea | Mfululizo wa LFP | Matumizi ya Kawaida |
| AH Smart BMS | Tulivu 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Scooter inayojisawazisha, skuta ya kielektroniki, EV nyepesi |
| BMS Mahiri ya AK | Tulivu 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Baiskeli ya kielektroniki, skuta ya kielektroniki, pikipiki ya kielektroniki, baiskeli ya kielektroniki ya magurudumu matatu |
| Salio Amilifu la TH | Kilele Kinachofanya Kazi 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Scooter ya hali ya juu, EV ya magurudumu mawili inayochajiwa haraka |
| Salio Amilifu la TK | Kilele Kinachofanya Kazi 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Pikipiki ya kielektroniki ya hali ya juu, baiskeli ya kielektroniki ya magurudumu matatu, EV ya magurudumu mawili |
| AM Smart BMS | Tulivu 100±30mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Pikipiki ya kielektroniki yenye utendaji wa hali ya juu, baiskeli ya kielektroniki ya mizigo |
| Salio Amilifu la TM | Kilele Kinachofanya Kazi 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Pikipiki ya kielektroniki yenye utendaji wa hali ya juu, baiskeli ya mizigo ya meli tatu |
Mifululizo yote sita inasaidia kemia za LiFePO4, NCM (lithiamu ya ternary), na LTO kutoka kwa familia moja ya bidhaa. Bluetooth imejengewa ndani kama kawaida katika safu mbalimbali. WiFi, uwekaji wa 4G, moduli ya kupasha joto, onyesho, kizio, na swichi ya vitufe vinapatikana kama nyongeza za hiari. Mawasiliano ya basi ya RS485 na CAN ni ya kawaida; UART hutolewa kama UART×2 kwenye mfululizo wa kusawazisha tulivu (AH / AK / AM) na UART×1 kwenye mfululizo wa kusawazisha tulivu (TH / TK / TM). Tofauti moja ya usanidi ya kuzingatia: AH na AK katika darasa la Light Weight 2W zinajumuisha safu ya ulinzi wa pili iliyojengewa ndani, huku mfululizo wa TH katika darasa moja ukisafirishwa bila ulinzi wa pili - thibitisha na timu yetu ya uhandisi ikiwa muundo wako unahitaji njia ya ulinzi isiyo na maana. Mifululizo yote ina vyeti vya CE, RoHS, FCC, na EAC kwa ajili ya kusafirishwa kwenda masoko ya EU, Amerika Kaskazini, na CIS.
Makosa Matatu ya Utafutaji Yanayojitokeza Miezi Mitatu Baadaye
Kosa 1 — Kubainisha mkondo unaoendelea katika mkondo wa mzigo haswa.
Mzigo unaoendelea wa 80A uliounganishwa na 80A BMS utaanguka wakati wa kuanza kwa kasi, wakati wa msimu wa joto kali, na kadri kifurushi kinavyozeeka. Mazoezi ya ukubwa wa viwanda kwa matumizi ya inverter na motor-drive yanapendekeza asilimia 20–30 ya nafasi ya kichwa
Kwa kiendeshi cha mota cha 80A kwenye pakiti ya 48V, taja Mfululizo wa AK au TK kwenye 100A inayoendelea, si darasa la 80A. Mantiki hiyo hiyo hupanda juu: mzigo unaoendelea wa 130A kwenye pikipiki ya kielektroniki ya 60V unapaswa kutaja Mfululizo wa AM au TM kwenye 150A; mzigo unaoendelea wa 170A unapaswa kutaja lahaja ya 200A ya AM au TM badala ya darasa la 150A.
| → Huna uhakika jinsi ya kubadilisha mkondo wa kibanda cha kidhibiti chako cha injini kuwa ukadiriaji endelevu wa BMS? Tuma laha ya data ya kidhibiti kwa pendekezo lililohesabiwa: dalybms.com/contact/ |
Kosa la 2 — Idadi ya mfululizo isiyolingana na voltage ya pakiti.
Idadi ya mfululizo imewekwa katika kiwango cha vifaa vya BMS na haiwezi kubadilishwa uwanjani. 16S BMS iliyosakinishwa kwenye pakiti ya 13S huacha njia tatu za ufuatiliaji wa volteji zisitumike na hutumia vizingiti visivyo sahihi vya ulinzi kwenye pakiti nzima. Daima thibitisha idadi halisi ya seli za pakiti yako - ikiwa ni pamoja na nyongeza zozote za mfululizo zilizofanywa katika mkusanyiko wa pakiti - kabla ya kuweka agizo la BMS.
Kosa la 3 — Kuichukulia Bluetooth kama chaguo wakati wateja wa mwisho wanatarajia.
Wateja wa mwisho wa EV wa magurudumu mawili mnamo 2026 wanatarajia programu ya simu inayoonyesha hali ya chaji ya betri, makadirio ya masafa, na arifa za hitilafu. BMS bila Bluetooth inamaanisha kuwa OEM lazima ipate na kuunganisha moduli tofauti ya onyesho, ikiongeza gharama na sehemu ya hitilafu. AH, AK, AM, TH, TK, na TM zote zinajumuisha Bluetooth kama kawaida, ikiondoa gharama hii ya ujumuishaji iliyofichwa kutoka kwa BOM.
Vidokezo vya Maombi kwa Darasa la Gari
Scooter ya Kujisawazisha na Scooter ya Umeme Mwepesi (36V–48V).
Programu hizi huendeshwa kwa 40A–60A mfululizo huku kilele kifupi cha kuanzia cha 80A. Mfululizo wa AH katika 60A mfululizo hushughulikia usanidi wa kawaida; kizingiti cha ulinzi wa kilele cha BMS na ucheleweshaji wa majibu vinapaswa kusanidiwa ili kupita kwenye dirisha la kukimbilia bila usumbufu. Nafasi ya pakiti ndiyo kikwazo cha kufunga — AH katika 96 kwa 65 kwa 13.6 mm na 140g huingia ndani ya bomba la chasisi la miundo mingi ya skuta inayokunjwa bila marekebisho.
Pikipiki ya Umeme na Scooter ya Utendaji wa Juu (48V–72V).
Pikipiki za umeme huvuta 100A mfululizo kwenye modeli za kawaida na 150A–200A kwenye modeli zenye utendaji wa juu na uhamishaji mkubwa, huku breki ya kuzaliwa upya ikiongeza mzigo wa ziada wa joto. Kwa darasa la kawaida la 100A, Mfululizo wa AK (usawa tulivu) ni vipimo vya ujazo, huku Mfululizo wa TK (usawa tulivu) ni uboreshaji wa modeli za ubora unaolenga maisha marefu ya huduma au uhifadhi wa uwezo wa kiwango cha meli. Kwa modeli zenye utendaji wa juu zinazovuta 150A au 200A mfululizo, Mfululizo wa AM (usilivu, 150A/200A) hushughulikia programu za ujazo nyeti kwa gharama na Mfululizo wa TM (usilivu, 150A/200A) ni chaguo la majukwaa ya pikipiki za kielektroniki za hali ya juu zinazohitaji usawa tulivu katika viwango vya juu vya utoaji. AK, AM, TK, na TM zote zinashiriki safu ya mfululizo wa 7–17S / 7–24S LFP inayohitajika kwa pakiti za EV za magurudumu mawili za 48V–72V.
Baiskeli ya Umeme ya Tricycle (48V–72V ya Mzigo na Abiria).
Baiskeli tatu za mizigo katika usafirishaji wa maili ya mwisho na baiskeli tatu za abiria katika uhamaji wa pamoja huona uendeshaji wa baiskeli kila siku kwa matumizi ya juu kuliko baiskeli za kielektroniki za kibinafsi. Kwa usanidi wa kawaida wa 100A katika 16S au 20S, Mfululizo wa AK (usawa tulivu) ni vipimo vya ujazo na Mfululizo wa TK (usawa tulivu) ni uboreshaji kwa waendeshaji wa meli wanaolenga maisha marefu ya pakiti kati ya uingizwaji. Baiskeli tatu za mizigo mizito zinazochukua 150A au 200A kuanguka mfululizo katika Mfululizo wa AM (usiovu 150A/200A) au Mfululizo wa TM (usiovu 150A/200A) — familia ile ile ya Baiskeli Tatu za Umeme za BMS kama AK/TK, kwa hivyo alama ya ununuzi na ujumuishaji ni sawa katika safu ya sasa.
Usawazishaji wa Kawaida dhidi ya Amilifu — Jedwali la Uamuzi kwa Darasa Hili la Maombi
Katika safu ya EV ya magurudumu mawili ya 40A–200A, chaguo kati ya kusawazisha tulivu (AH / AK / AM) na kusawazisha tendaji (TH / TK / TM) inategemea masafa ya mzunguko, wasifu wa chaji, halijoto ya uendeshaji, na maisha ya huduma lengwa. Jedwali lililo hapa chini ni marejeleo ya kuanzia kwa timu za ununuzi na uhandisi; uteuzi wa mwisho unapaswa kuzingatia muundo wa pakiti, vipimo vya seli, na tabia ya kidhibiti cha mota, na tunapendekeza kuthibitisha usanidi na timu yetu ya uhandisi kabla ya kuweka oda.
| Kipengele cha Uamuzi | Chagua Tuli (AH / AK / AM) | Chagua Active (TH / TK / TM) |
| Kiwango cha baiskeli cha kila siku | Matumizi ya kibinafsi, kuendesha baiskeli kila wiki | Meli, usafiri wa kila siku, uhamaji wa pamoja |
| Dirisha la kuchaji | Chaji polepole, imepangwa usiku kucha au nje ya kilele | Baiskeli ya haraka mara kwa mara kati ya safari |
| Muda wa huduma lengwa | Muda wa huduma ya kifurushi cha kawaida chini ya matumizi ya kawaida | Muda mrefu wa huduma chini ya matumizi ya kazi nzito au matumizi ya juu |
| Ulinganishaji wa seli wakati wa mkusanyiko | Seli kutoka kundi moja zenye uainishaji thabiti | Fidia ya kuteleza kwa mzunguko mrefu, au pakiti zenye tofauti kubwa zaidi ya awali ya seli |
| Kiwango cha halijoto ya uendeshaji | Uendeshaji ndani ya kiwango cha wastani na thabiti cha halijoto | Uendeshaji katika tofauti kubwa za halijoto ya mazingira |
| Kipaumbele cha bajeti | Gharama ya chini kabisa ya kitengo | Gharama ya chini kabisa ya umiliki |
Kwa Nini Chanzo cha Moja kwa Moja kutoka Kiwanda cha DALY
DALY imetengeneza mifumo ya usimamizi wa betri kutoka Dongguan tangu 2015. Kutafuta bidhaa moja kwa moja kutoka kiwandani badala ya kupitia njia ya biashara huipa programu ya B2B faida nne muhimu katika hatua ya uzalishaji:
- Ufikiaji wa moja kwa moja wa uhandisi — maswali ya usanifu na uzalishaji huenda kwa wahandisi waliounda bidhaa, si kwa meneja wa akaunti anayesambaza barua pepe
- Usaidizi wa OEM na ODM — uwekaji lebo maalum, vizingiti vya ulinzi maalum vilivyopangwa kiwandani, na programu dhibiti maalum kwa mifumo ya mwenyeji wa kibinafsi vinapatikana kwa ujazo unaostahiki
- Mwonekano wa ratiba ya uzalishaji — muda wa malipo uliowekwa moja kwa moja kutoka kwa mtengenezaji, si makadirio kutoka kwa mpatanishi
- Dhamana ya moja kwa moja na usaidizi wa uwanjani — matatizo ya ubora hutatuliwa katika ngazi ya kiwanda bila kuchelewa kwa kati
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara na Mnunuzi wa B2B
Swali: Ninawezaje kuthibitisha mkondo halisi wa kilele cha mkondo wa injini ya kidhibiti changu kabla ya kubainisha ukadiriaji endelevu wa BMS?
J: Karatasi za data za kidhibiti cha injini kwa kawaida huorodhesha mkondo wa kawaida na mkondo wa kawaida kando. Mkondo wa kawaida — unaochorwa kwa milisekunde 100 hadi 500 za kwanza wakati wa kuanza — ndicho ambacho BMS lazima inyonye bila kukwama. Kama marejeleo ya kufanya kazi, ukadiriaji wa mkondo endelevu wa BMS unapaswa kubainishwa kwa takriban mara 1.2–1.3 ya mkondo endelevu wa kawaida wa kidhibiti, sambamba na kanuni ya 20–30% ya kichwa katika IEC 60204-1 kwa ukubwa wa kiendeshi cha injini. Kizingiti cha ulinzi wa kilele na ucheleweshaji wake wa majibu vinapaswa kusanidiwa pamoja ili BMS ipitie kasi ya kuanza ya kidhibiti (kawaida milisekunde 100–500) bila safari za usumbufu, huku bado ikisababisha ulinzi kwenye hitilafu halisi ya mkondo uliozidi. Kwa sababu kizingiti kinachofaa na dirisha la kuchelewa hutegemea kidhibiti maalum, volteji ya pakiti, na vipimo vya seli, tunapendekeza kuthibitisha thamani za mwisho na timu yetu ya uhandisi badala ya kutumia kizidishi kisichobadilika. Ikiwa lahajedwali yako ya data ya kidhibiti haitenganishi thamani hizi, tuma lahajedwali ya data na volteji ya pakiti kwa timu yetu ya uhandisi na tutarudisha pendekezo linalolingana la BMS ndani ya saa 24.
Swali: Muda wa kuagiza wa vitengo 500 na vitengo 5,000 ni upi?
J: Muda wa malipo hutegemea mfululizo, usanidi, na upakiaji wa uzalishaji wa sasa. Usanidi wa kawaida kwa kawaida husafirishwa haraka kuliko usanidi maalum wa OEM wenye vizingiti vya ulinzi vilivyopangwa au lebo maalum. Tuma kiasi unacholenga, usanidi, na tarehe inayohitajika ya usafirishaji kwa timu yetu ya mauzo kwa nukuu ya muda wa malipo iliyoahidiwa.
Swali: Je, DALY inaweza kupanga vizingiti maalum vya OVP, UVP, na OCP kiwandani?
J: Ndiyo. Programu ya kizingiti cha ulinzi maalum inapatikana kama sehemu ya usanidi wa OEM. Hii huondoa hitaji la urekebishaji wa sehemu na kuhakikisha kila kitengo kinachosafirishwa kinalingana na vipimo vya seli yako vilivyothibitishwa. Bainisha mtengenezaji wa seli yako, kemia halisi, na thamani za kizingiti lengwa unapoweka agizo la OEM.
Swali: Mfululizo wa AK dhidi ya Mfululizo wa TK kwa programu ya pikipiki ya kielektroniki ya 48V 100A — tofauti halisi ni ipi?
A: AK na TK zina ukadiriaji sawa wa 100A unaoendelea na safu sawa ya mfululizo wa LFP (7–17S / 7–24S), kwa hivyo kwa kifurushi cha pikipiki cha 48V (kawaida 16S LFP) zote mbili zitafaa kimwili na kubeba mzigo. Tofauti ziko katika maeneo matatu:
• Mbinu ya kusawazisha. AK hutumia kusawazisha tulivu (kinzani-kitenganishi) kwa 100±30 mA, ambayo hushiriki wakati kupotoka kwa volteji ya seli kunazidi kizingiti kilichowekwa wakati wa hatua ya kuchaji ya volteji isiyobadilika na huondoa chaji ya ziada kutoka kwa seli zenye volteji ya juu kama joto. TK hutumia kusawazisha amilifu (uhamisho wa chaji) katika kilele cha 1000 mA, ambayo inaweza kushiriki katika hali ya kuchaji, kutoa, na kupumzika mara tu kizingiti cha kupotoka kinapofikiwa, kusambaza tena nishati kati ya seli badala ya kuiondoa.
• Kiolesura cha mawasiliano. AK hutoa UART×2; TK hutoa UART×1. Zote hubeba RS485 na CAN kama kawaida. Ikiwa mfumo wako mwenyeji unahitaji chaneli mbili huru za UART (kwa mfano moduli tofauti ya onyesho na dashibodi ya MCU), AK inafaa bila kitenganishi cha nje.
• Gharama ya BOM na wasifu wa joto. Usawazishaji hai unahitaji vipengele vya ziada vya ubadilishaji wa nguvu, kwa hivyo TK hubeba gharama kubwa zaidi ya kitengo kuliko AK; usawazishaji tulivu hupotea kama joto, kwa hivyo mzigo wa joto wa AK kwenye pakiti huongezeka na mkondo wa kusawazisha, huku uzalishaji wa joto wa TK wakati wa kusawazisha ukiwa chini zaidi.
Kwa maneno ya matumizi: kwa pikipiki za kielektroniki za matumizi binafsi zenye kuchaji usiku kucha au nje ya kilele na masafa ya wastani ya mzunguko, AK kwa kawaida ndiyo chaguo la gharama ya chini ya BOM linalokidhi mzunguko wa wajibu. Kwa ajili ya kupelekwa kwa meli, kuendesha baiskeli ya kuchaji haraka kila siku, au programu zinazopa kipaumbele uthabiti wa muda mrefu wa seli kutoka kwa seli hadi seli chini ya hali ya matumizi ya juu, usawazishaji hai wa TK hutoa kiwango bora cha uhifadhi wa uwezo kadri tofauti ya seli inavyokusanyika juu ya mizunguko. Kwa sababu faida halisi inategemea daraja la seli, wasifu wa kuchaji, na halijoto ya uendeshaji, tunapendekeza kuthibitisha chaguo dhidi ya muundo wako maalum wa pakiti na timu yetu ya uhandisi kabla ya kukamilisha BOM.
Swali: Je, mnatoa ripoti za QC za usafirishaji kabla au ufikiaji wa ukaguzi wa mtu wa tatu?
J: Nyaraka za QC za usafirishaji kabla ya usafirishaji zimejumuishwa kwa maagizo yote ya B2B yaliyohitimu. Ukaguzi wa wahusika wengine (SGS, Bureau Veritas, BV, au wakala aliyeteuliwa na mnunuzi) unasaidiwa — kuratibu uhifadhi wa ukaguzi na timu yetu ya mauzo wakati wa uthibitisho wa PO ili kuendana na ratiba ya uzalishaji.
| Unataka nukuu ya B2B ya moja kwa moja kutoka kiwandani kwa ajili ya programu yako ya BMS ya magari ya EV yenye magurudumu mawili?Tuma volteji ya pakiti, mkondo unaoendelea, na ujazo lengwa kwa timu yetu kwa nukuu ndani ya saa 24.
▶ Pata Nukuu ya B2B →dalybms.com/contact/ ▶ Safu ya Kawaida ya BMS →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Masafa ya BMS ya Kusawazisha Amilifu →dalybms.com/smart-bms/ |
Muda wa chapisho: Aprili-25-2026
