Jinsi ya Kuchagua BMS Mahiri kwa Pakiti za Betri za Pikipiki za Umeme nchini India: Ukubwa, Nyaraka za AIS-156, na Ujumuishaji wa OEM

Kwa Nini Uchaguzi wa BMS wa Pikipiki za Kielektroniki za India ni Mazungumzo Tofauti

Uchaguzi wa BMS unaofanya kazi kwa mradi wa pikipiki za kielektroniki wa Ulaya au Asia Mashariki hauhamishi kiotomatiki kwenye mstari wa uzalishaji wa India. Hali tatu mahususi za India hubadilisha uainishaji wa BMS: Mahitaji ya uandishi wa AIS-156 kwa ajili ya kazi ya uthibitishaji wa kiwango cha pakiti, halijoto ya uendeshaji wa mazingira ambayo maeneo mengi hupata mara kwa mara karibu nyuzi joto 40 hadi 45 Selsiasi wakati wa misimu ya joto kali, na uhalisia wa mzunguko wa wajibu ambapo usafirishaji, meli, na vifaa vya maili ya mwisho husukuma zaidi kuliko matumizi ya kawaida ya abiria.

Makala haya yanapitia maamuzi ya vitendo ya uteuzi wa BMS ambayo mtengenezaji wa vifurushi vya India anakabiliana nayo — ukubwa kulingana na mfumo na nguvu ya injini, mahitaji ya mawasiliano, uandishi wa AIS-156, na usawazishaji hai dhidi ya tulivu — katika hatua ya tathmini ya vipimo kabla ya RFQ kutolewa.

Mipangilio ya Kawaida ya Pakiti za Betri katika Pikipiki za Umeme za India

Uzalishaji wa pikipiki za kielektroniki za India kwa kawaida huwekwa katika viwango vya kawaida kwenye majukwaa ya volteji ya pakiti tatu. Kuchagua jukwaa kwanza hurahisisha sana ukubwa wa BMS ya chini:

Thibitisha hesabu ya seli kwanza, kisha panga ukubwa wa mkondo endelevu wa BMS kwenye kidhibiti cha mota na utumie wasifu — sehemu inayofuata.

Kupima Ukadiriaji wa Sasa wa BMS kwa Nguvu ya Mota

Sehemu rahisi ya kuanzia ya ukubwa: Mkondo endelevu wa BMS unapaswa kuendana na mahitaji ya mkondo endelevu wa kidhibiti cha mota na sehemu ya kichwa kwa ajili ya mizigo endelevu ya kuongeza kasi. Kwa jukwaa la 72V, uhusiano wa takriban wa mota na mkondo unaonekana kama hii:

Vigezo viwili katika roho ya makala haya: kwenye volteji za chini za jukwaa (60V), nguvu ile ile ya injini huvuta mkondo wa juu zaidi, ambao unaweza kusukuma kW 8 kwenye safu ya AM/TM 175-200A au zaidi. Na ukadiriaji wa karatasi ya data ya kichwa kwa kawaida hujaribiwa katika hali ya benchi ya nyuzi joto 25 C - kwa mazingira ya India, waombe wasambazaji kuthibitisha mkondo unaoendelea katika wasifu wako halisi wa mazingira na upoezaji badala ya nambari ya benchi.

Nyaraka za AIS-156: Miradi ya India Inahitaji Nini Kutoka kwa BMS

Awamu ya Pili ya AIS-156 inafanya masharti ya usalama wa pakiti ya lithiamu kuwa ya lazima kwa mifumo mipya ya uhamaji wa kielektroniki ya India. Ufafanuzi muhimu wa kutafuta:AIS-156 inathibitisha pakiti ya betri au gari kwa ujumla, si BMS kama sehemu inayojitegemea.Kwa hivyo, swali sahihi kwa muuzaji wa BMS si 'je, BMS AIS-156 imeidhinishwa', bali 'ni nyaraka na usaidizi gani wa uhandisi ambao muuzaji hutoa kwa ajili ya kazi ya uthibitishaji wa AIS-156 katika kiwango cha pakiti'.

Kazi za BMS ambazo kwa kawaida hubainishwa katika miradi inayohusiana na AIS-156 ni pamoja na ulinzi wa halijoto kupita kiasi, ufuatiliaji wa volteji kwa kila seli, ulinzi wa mkondo kupita kiasi na saketi fupi, uandishi wa makosa, na kuripoti matukio kupitia mawasiliano ya CAN. Mtoa huduma anayetoa data ya majaribio na nyaraka ili kuunga mkono haya katika uthibitishaji wa kiwango cha pakiti anazingatia kanuni halisi. Mtoa huduma anayedai BMS yenyewe imethibitishwa na AIS-156 anazidisha wigo.

Mawasiliano Mahiri ya BMS kwa Ujumuishaji wa Magari

Miradi ya uzalishaji wa pikipiki za kielektroniki nchini India kwa kawaida hutumia mchanganyiko wa njia tatu za mawasiliano kwenye BMS, pamoja na mchanganyiko maalum kulingana na mahitaji ya mradi: CAN kwa ajili ya ujumuishaji wa moja kwa moja na kidhibiti cha gari, dashibodi, na telematiki; RS485 kwa ajili ya utambuzi na zana za mstari wa uzalishaji; na Bluetooth kwa ajili ya ufuatiliaji unaotegemea programu ambapo OEM huchagua kuifichua (baadhi ya OEM hufanya hivyo, wengine huweka pakiti imefungwa).

Kusawazisha Kazi dhidi ya Kutofanya Kazi: Wakati Mizunguko ya Wajibu ya India Inapohalalisha Kazi

Kwa uendeshaji wa kawaida wa pikipiki za kielektroniki za abiria (mzunguko mmoja au miwili ya chaji kwa siku, halijoto ya wastani), usawazishaji tulivu wa 100mA unalingana na mzunguko wa wajibu na huongeza gharama ndogo zaidi. Kwa matumizi ya meli za matumizi ya juu — uwasilishaji wa chakula, vifaa vya maili ya mwisho — vinavyozunguka pakiti mara nyingi zaidi katika halijoto ya juu ya mazingira, mkondo kati ya seli unaweza kujilimbikiza haraka kuliko usawazishaji tulivu unavyorejeshwa katika dirisha dogo la juu la chaji. Katika hali hizo, usawazishaji tulivu wa 1A (DALY Mini-Red TK/TM Active variants) hurekebisha mkondozi kwa kasi zaidi.

Faida hutegemea ubora wa ulinganishaji wa seli mwanzoni, muundo wa joto la pakiti, na tabia ya kuchaji katika huduma — kusawazisha kazi hupunguza hatari halisi lakini hakuondoi vigezo vingine. Linganisha mbinu ya kusawazisha na mzunguko wako wa kazi.

Zaidi kuhusu uamuzi huu katika bidhaa za kusawazisha kazi za DALY:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

DALY Mini-Red Range kwa Miradi ya Pikipiki za Kielektroniki za India

Mstari wa Mini-Red wa DALY unashughulikia uzalishaji wa pikipiki za kielektroniki za India ukitumia familia mbili sambamba:

Lahaja zote zinajumuisha mawasiliano ya kawaida ya Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — iliyosanidiwa kwa kila mradi). Mkondo unaoendelea katika wasifu wako maalum wa mazingira na upoezaji huthibitishwa wakati wa majadiliano ya uhandisi wa kabla ya RFQ. Usaidizi wa hati kwa ajili ya uthibitishaji wa kiwango cha pakiti cha AIS-156 hutolewa kama sehemu ya ushiriki wa mradi wa OEM.

Pata aina kamili ya Mini-Red katika aina ya DALY Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Q1Je, BMS inahitaji kuthibitishwa na AIS-156, au kifurushi hicho?

AIS-156 inathibitisha kifurushi cha betri au gari kwa ujumla, si BMS kama sehemu inayojitegemea. Swali sahihi kwa muuzaji wa BMS ni kama anatoa nyaraka, data ya majaribio, na usaidizi wa uhandisi kwa kazi yako ya uthibitishaji wa AIS-156 katika kiwango cha kifurushi. Mtoa huduma anayedai BMS yenyewe imethibitishwa na AIS-156 anazidisha kile ambacho kanuni inashughulikia.

Q2Je, AIS-156 inahitaji mawasiliano ya CAN kwenye BMS?

AIS-156 huweka mahitaji ya usalama katika kiwango cha pakiti badala ya kuagiza itifaki maalum za mawasiliano ya BMS. CAN kwa kawaida hubainishwa katika miradi inayohusiana na AIS-156 kwa sababu kuripoti matukio na ujumuishaji na mifumo ya kidhibiti cha gari na telematiki kwa kawaida hutarajiwa katika kiwango cha pakiti - lakini kanuni hufanya kazi katika matokeo ya pakiti, sio kiolesura cha BMS. Thibitisha mahitaji maalum na mshirika wako wa uthibitishaji kwa wigo wa mradi wako.

Q3Je, BMS moja ya Mini-Red inaweza kuhimili pakiti za 60V na 72V?

Lahaja nyingi za Mini-Red Smart BMS huuzwa kwa safu maalum ya hesabu ya seli; lahaja moja ya vifaa haitumiki sana katika mifumo yote ya 60V (19-20S) na 72V (23-24S) kwa sababu vizingiti vya ulinzi na hesabu ya mfululizo hutofautiana. Kwa unyumbufu wa mifumo katika malengo mengi ya volteji, jadili ununuzi wa SKU nyingi au lahaja zinazoweza kusanidiwa na timu ya uhandisi katika hatua ya RFQ.

Q4Ni ukadiriaji gani wa sasa unaoendelea tunaopaswa kubainisha kwa hali ya hewa ya India?

Bainisha mkondo unaohitaji katika mazingira yako halisi (kawaida nyuzi joto 40 hadi 45 Selsiasi katika maeneo mengi ya India wakati wa majira ya joto zaidi) na mbinu ya kupoeza, kisha waombe wauzaji kuthibitisha mkondo unaoendelea katika hali hizo — si nambari ya benchi ya nyuzi joto 25 Selsiasi kwenye karatasi ya data.

Q5Je, kusawazisha kazi ni muhimu kwa ajili ya uzalishaji wa pikipiki za kielektroniki za India?

Inategemea mzunguko wa kazi. Matumizi ya kawaida ya abiria huhudumiwa vyema na usawazishaji tulivu wa 100mA. Matumizi ya meli zenye wajibu mkubwa yanaweza kufaidika na usawazishaji tulivu wa 1A kwa sababu kuteleza kwa seli hujikusanya haraka kuliko vile mwangazi unavyoweza kurekebisha. Faida hutegemea ubora wa ulinganishaji wa seli, muundo wa pakiti, na tabia ya kuchaji.

Kuhusu DALY

DALY hubuni na kutengeneza mifumo ya usimamizi wa betri za lithiamu kwa ajili ya OEMs, watengenezaji wa vifurushi, na viunganishi, ikiwa na bidhaa zinazotumika katika nchi zaidi ya 130 ikiwa ni pamoja na ushirikiano hai na soko la uhamaji wa kielektroniki la India. Ilianzishwa mwaka wa 2015, DALY inafanya kazi chini ya mifumo ya ISO 9001 / ISO 14001 yenye kufuata CE na RoHS; laini ya kuhifadhi nishati ina hadhi ya Kipengele Kinachotambuliwa cha UL (sio uthibitishaji kamili wa mfumo wa UL), ikiwa na nyaraka zinazotolewa ili kusaidia kazi ya uthibitishaji wa kiwango cha mfumo katika masoko ya kikanda.

Unatafuta Mtoa Huduma wa BMS nchini India kwa Mradi Wako wa OEM wa Pikipiki za Kielektroniki?

Ikiwa unawatathmini wasambazaji wa BMS kwa mradi wa utengenezaji wa pakiti za betri za lithiamu za India, timu ya uhandisi ya DALY inazingatia masharti yaliyo hapo juu badala ya kunukuu kutoka kwa karatasi ya data.

• Jukwaa la kifurushi cha kushiriki (48V/60V/72V), nguvu ya injini, wasifu wa mazingira/kupoeza, mahitaji ya mawasiliano
• Omba maelezo ya Mini-Red Smart na majadiliano ya usaidizi wa hati za AIS-156
• Barua pepe:dalybms@dalyelec.com

Ukurasa wa bidhaa wa Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/