Kwa watengenezaji wa pikipiki za umeme, watengenezaji wa vifurushi vya betri na viunganishi nchini India, uteuzi wa BMS unapaswa kuanza kutoka kwa mfumo wa betri—sio kutoka kwa nguvu ya injini au lebo ya volteji ya kawaida pekee. Mwongozo huu unaonyesha jinsi ya kuangalia mahitaji ya AIS-156, kemia ya betri na idadi ya mfululizo, mkondo unaoendelea na wa kilele, na mawasiliano ya kidhibiti/dashibodi kabla ya kuchagua BMS.
AIS-156 inatumika kwa mfumo wa kuhifadhi nishati inayoweza kuchajiwa tena (REESS) na mchakato wa kuidhinisha gari. BMS hutoa kazi za usalama ambazo zimethibitishwa ndani ya mfumo huo; kuchagua BMS pekee hakufanyi kifurushi kamili cha betri cha AIS-156 kiafikiwe.
02 Hii Inamaanisha Nini kwa Uteuzi wa BMS
AIS-156 huweka mahitaji ya usalama kwa mifumo ya kuhifadhi nishati inayoweza kuchajiwa inayotumika katika magari ya umeme ya aina ya L, ikiwa ni pamoja na magari ya umeme yenye magurudumu mawili.
Marekebisho ya 3 ya AIS-156 yanabainisha BMS inayotegemea kichakataji kidogo au kidhibiti kidogo na yanahitaji kazi maalum za usalama za BMS kuthibitishwa wakati wa majaribio ya REESS. Hizi ni pamoja na volteji nyingi, chaji nyingi, utoaji wa chaji nyingi, halijoto kupita kiasi, mkondo wa kupita kiasi na ulinzi wa mzunguko mfupi. Mahitaji ya EMC yanayotumika pia yanahitaji kuzingatiwa.
Chanzo rasmi: Wizara ya Uchukuzi wa Barabara na Barabara Kuu — Marekebisho ya 3 hadi AIS-156
✓ Kemia ya betri
✓ Idadi halisi ya seli mfululizo (hesabu S)
✓ Mkondo wa betri unaoendelea
✓ Mkondo wa betri wa kiwango cha juu zaidi wa kidhibiti
✓ Muda wa kilele cha mkondo na kilele cha muda
✓ Kiwango cha halijoto ya uendeshaji
✓ Kiolesura cha mawasiliano na itifaki inayohitajika
Usichague BMS kwa sababu tu hutoa kazi za msingi za ulinzi. BMS pia inahitaji kuendana na usanidi wa betri, mahitaji ya sasa, hali ya joto na mahitaji ya mawasiliano ya mradi mzima wa gari.
| Usalama na Ulinzi Thibitisha kazi za ulinzi, utambuzi wa halijoto na mipaka ya uendeshaji. | Usawa wa Umeme Thibitisha kemia, hesabu ya S, mkondo unaoendelea, mkondo wa kilele na hali ya joto. | Mawasiliano Thibitisha kiolesura, itifaki, data inayohitajika na muunganisho wa kidhibiti/dashibodi. |
Pikipiki za umeme nchini India hutumia majukwaa tofauti ya volteji ya betri, ikiwa ni pamoja na mifumo ya volteji 48, volteji 60 na volteji 72. Voltage ya kawaida pekee haitoshi kuchagua BMS.
| Thibitisha | Kwa Nini Ni Muhimu |
|---|---|
| Kemia ya betri | LiFePO4 na NMC hutumia safu tofauti za volteji kwa kila seli. |
| Idadi ya seli mfululizo | Hesabu halisi ya S huamua usanidi unaohitajika wa BMS. |
| Volti ya uendeshaji wa pakiti | Thibitisha mipaka ya chaji na uendeshaji dhidi ya chaja na kidhibiti. |
Nguvu ya injini ni muhimu katika muktadha, lakini haitoshi kubaini ukadiriaji wa mkondo wa BMS. Mkondo wa upande wa betri pia hutegemea volteji ya pakiti, mipaka ya kidhibiti, ufanisi wa mfumo wa kuendesha, kuongeza kasi, gradients, mzigo wa gari na hali ya uendeshaji.
✓ Mkondo wa betri unaotarajiwa kuendelea
✓ Mkondo wa betri wa kiwango cha juu zaidi wa kidhibiti
✓ Mkondo wa betri unaotarajiwa kuwa wa kilele
✓ Muda na masafa ya kilele cha mkondo na kasi
✓ Hali ya joto kali, mwanzo wa kilima na mizigo mizito
Uwezo wa mkondo endelevu wa BMS unapaswa kufunika mzigo unaotarajiwa wa betri unaoendelea kwa kiwango kinachofaa cha uhandisi chini ya hali ya joto na usakinishaji inayokusudiwa. Uwezo wa mkondo wa kilele unapaswa kuchunguzwa kando dhidi ya ukubwa na muda wa mizigo ya muda mfupi.
Ikiwa pikipiki inatumia dashibodi ya kidijitali, kidhibiti cha gari au kitengo kingine cha udhibiti wa kielektroniki, thibitisha kiolesura halisi na itifaki ya mawasiliano.
| Hundi | Mifano |
|---|---|
| Kiolesura halisi | CAN, UART, RS485 |
| Data ya betri inayohitajika | Taarifa za SOC, voltage ya pakiti, mkondo, halijoto na hitilafu |
| Utangamano wa itifaki | Vitambulisho vya ujumbe, ramani ya data, kiwango cha baud na tabia ya sasisho |
Tumia mahitaji ya darasa la sasa na ya kusawazisha kama mahali pa kuanzia, kisha thibitisha jedwali halisi la data la modeli kwa hesabu ya mfululizo, mkondo unaoendelea na kilele, hali ya joto na mawasiliano.
| Mahitaji ya Mradi | Kiwango cha DALY cha Kutathmini | Uthibitisho wa Mwisho |
|---|---|---|
| Betri ya magurudumu mawili yenye mkondo wa chini | AH / TH | Hesabu halisi ya S, mkondo na itifaki |
| Karibu 80–100 Mkondo unaoendelea | AK / TK | Hali ya juu ya mkondo na joto |
| Karibu 150–200 Mkondo unaoendelea | AM / TM | Kikomo cha kidhibiti, muda wa kilele na sehemu ya kufungia/kupoeza |
Chaguo za mfululizo wa A hutumia usawa tulivu, huku chaguo za mfululizo wa T zinazolingana zikitoa usawa hai. Usawazishaji hai unapaswa kutathminiwa wakati usawa wa seli ni jambo linaloonekana au linalotarajiwa—sio tu kwa sababu gari linatumika kibiashara.
Ndiyo. AIS-156 ina mahitaji ya usalama kwa mifumo ya kuhifadhi nishati inayoweza kuchajiwa inayotumika katika magari ya umeme ya aina ya L, ikiwa ni pamoja na magari ya umeme yenye magurudumu mawili.
Tathmini ya AIS-156 inafanywa kama sehemu ya mchakato wa kuidhinisha REESS na gari. Ni wazi zaidi kuelezea jinsi BMS inavyounga mkono mahitaji ya AIS-156 ya mfumo wa betri isipokuwa nyaraka maalum zinaunga mkono dai la kiwango cha sehemu.
Anza na mkondo halisi unaoendelea upande wa betri, mkondo wa juu zaidi wa betri wa kidhibiti, mkondo wa kilele na muda wa kilele. Nguvu ya injini pekee haitoshi.
Sio lazima. Kiolesura halisi na itifaki ya mawasiliano zote mbili zinahitaji kufanana na kifaa lengwa.
DALY hubuni na kutengeneza mifumo ya usimamizi wa betri za lithiamu kwa ajili ya OEMs, watengenezaji wa pakiti za betri na viunganishi vya mifumo. Suluhisho za BMS zenye usawazishaji mahiri na zinazofanya kazi zinaweza kutathminiwa kwa magari ya umeme yenye magurudumu mawili kulingana na usanidi maalum wa betri na mahitaji ya mradi.
Tuma vigezo vya mradi wako ili pendekezo liweze kuunganishwa na betri na kidhibiti chako halisi.
| Tuma DALY: Kemia ya betri na hesabu ya S Mkondo unaoendelea Mkondo wa juu zaidi wa kidhibiti Mkondo wa kilele na muda Mahitaji ya mawasiliano | Utapokea: Mapendekezo ya uteuzi wa BMS Karatasi ya data husika Mapitio ya mawasiliano Nukuu |
Barua pepe: dalybms@dalyelec.com
Muda wa chapisho: Agosti-26-2026
