Utangulizi
Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ya China (MIIT) hivi karibuni ilitoa kiwango cha GB38031-2025, kilichopewa jina la "maagizo madhubuti ya usalama wa betri," ambayo yanaamuru kwamba magari yote mapya ya nishati (NEVs) lazima yafikie "hakuna moto, hakuna mlipuko" chini ya hali mbaya ifikapo Julai 1, 2026126. Kanuni hii muhimu inaashiria mabadiliko muhimu katika tasnia, ikipa kipaumbele usalama kama sharti lisiloweza kujadiliwa. Hapa, tunachunguza mahitaji ya kiufundi yanayobadilika kwa betri na maendeleo yanayolingana katika Mifumo ya Usimamizi wa Betri (BMS) ili kukidhi changamoto hizi.
1. Viwango vya Usalama Vilivyoinuliwa kwa Betri za NEV
Kiwango cha GB38031-2025 kinaanzisha vigezo vikali vinavyofafanua upya usalama wa betri:
- Kinga ya Kukimbia kwa Joto: Betri lazima zistahimili hali mbaya sana, ikiwa ni pamoja na kupenya kwa kucha, kuchaji kupita kiasi, na mfiduo wa joto kali, bila kushika moto au kulipuka kwa angalau dakika 6016. Hii huondoa dhana ya awali ya "wakati wa kutoroka", ikidai usalama wa ndani katika mzunguko mzima wa maisha ya betri.
- Uadilifu wa Miundo Ulioimarishwa: Majaribio mapya, kama vile upinzani wa athari za chini ya ardhi (kuiga migongano ya uchafu wa barabarani) na tathmini za usalama wa mzunguko wa chaji baada ya haraka, huhakikisha uimara katika hali halisi26.
- Uboreshaji wa Uzito wa Nyenzo na Nishati: Kiwango hiki kinatekeleza msongamano wa chini wa nishati wa 125 Wh/kg kwa betri za lithiamu chuma fosfeti (LFP), na kuwasukuma watengenezaji kutumia vifaa vya hali ya juu kama vile tabaka za insulation nano na mipako ya kauri16.
Mahitaji haya yataharakisha kuondolewa kwa wazalishaji wa kiwango cha chini huku yakiimarisha utawala wa viongozi wa sekta kama CATL na BYD, ambao teknolojia zao (km. CTP 3.0 ya CATL na Betri ya Blade ya BYD) tayari zinaendana na kanuni mpya26.
2. Mageuzi ya BMS: Kutoka Ufuatiliaji hadi Usalama Madhubuti
Kama "ubongo" wa mifumo ya betri, BMS lazima ibadilike ili kukidhi maagizo ya GB38031-2025. Mitindo muhimu ni pamoja na:
a. Cheti cha Usalama wa Juu wa Utendaji
BMS lazima ifikie kiwango cha juu zaidi cha uadilifu wa usalama wa magari (ASIL-D chini ya ISO 26262) ili kuhakikisha uendeshaji salama. Kwa mfano, BMS ya kizazi cha nne ya BAIC New Energy, iliyoidhinishwa na ASIL-D mwaka wa 2024, inapunguza viwango vya hitilafu za vifaa kwa 90% kupitia ufuatiliaji wa wakati halisi na muundo wa urejeshaji wa vifaa3. Mifumo kama hiyo ni muhimu kwa kugundua hitilafu mapema na kuzuia kupotea kwa joto.
b. Ujumuishaji wa Teknolojia za Utambuzi wa Kina
Mifumo ya tahadhari ya mapema ni muhimu. Vihisi vya hidrojeni, kama vile vilivyotengenezwa na Xinmeixin, hugundua uzalishaji wa gesi (km, H₂) wakati wa hatua za mwanzo za joto, na kutoa hadi dakika 400 za onyo la mapema. Vihisi hivi vinavyotegemea MEMS, vilivyothibitishwa chini ya AEC-Q100, hutoa unyeti wa hali ya juu na uimara, kuwezesha suluhisho za usalama zenye gharama nafuu na za kiwango cha pakiti5.
c. BMS Inayowezeshwa na Wingu na Uboreshaji Unaoendeshwa na AI
Ujumuishaji wa wingu huruhusu uchanganuzi wa data wa wakati halisi na matengenezo ya utabiri. Makampuni kama NXP Semiconductors hutumia mapacha ya kidijitali yanayotegemea wingu ili kuboresha algoriti, kuboresha usahihi wa makadirio ya hali ya chaji (SOC) na hali ya afya (SOH) kwa 12%7. Mabadiliko haya huongeza usimamizi wa meli na kuwezesha mikakati ya kuchaji inayobadilika, na kuongeza muda wa matumizi ya betri.
d. Ubunifu Unaogharimu Gharama Huku Gharama za Uzingatiaji Zikiongezeka
Kufikia viwango vipya kunaweza kuongeza gharama za mfumo wa betri kwa 15–20% kutokana na uboreshaji wa nyenzo (k.m., elektroliti zinazozuia moto) na usanifu mpya wa miundo2. Hata hivyo, uvumbuzi kama teknolojia ya moduli ya CTP ya CATL na mifumo rahisi ya usimamizi wa joto husaidia kupunguza gharama huku ikiongeza msongamano wa nishati68.
3. Athari Pana Zaidi za Sekta
l Uundaji Mpya wa Mnyororo wa Ugavi: Zaidi ya 30% ya makampuni madogo hadi ya kati ya betri yanaweza kuondoka sokoni kutokana na vikwazo vya kiufundi na kifedha, huku ushirikiano kati ya watengenezaji magari na viongozi wa teknolojia (km, CATL na BYD) ukiongezeka.
l Ushirikiano wa Sekta Mtambuka: Maendeleo ya usalama katika betri za NEV yanaenea katika mifumo ya kuhifadhi nishati (ESS), ambapo matumizi ya kiwango cha gridi yanahitaji uaminifu sawa wa "hakuna moto, hakuna mlipuko".
Uongozi wa Kimataifa: Viwango vya China viko tayari kushawishi kanuni za kimataifa, huku makampuni kama Xinmeixin yakisafirisha teknolojia za vihisi hidrojeni kwenye masoko ya kimataifa5.
Hitimisho
Kiwango cha GB38031-2025 kinawakilisha awamu ya mabadiliko kwa sekta ya NEV ya China, ambapo usalama na uvumbuzi hukutana. Kwa watengenezaji wa betri, kuishi hutegemea ujuzi wa usimamizi wa joto na sayansi ya nyenzo. Kwa watengenezaji wa BMS, mustakabali uko katika mifumo yenye akili, iliyounganishwa na wingu ambayo huepuka hatari badala ya kuziitikia. Kadri tasnia inavyobadilika kutoka "ukuaji kwa gharama yoyote" hadi uvumbuzi wa "usalama-kwanza", kampuni zinazoingiza kanuni hizi katika DNA yao zitaongoza enzi inayofuata ya uhamaji endelevu.
Endelea kufuatilia kwa taarifa zaidi kuhusu maendeleo ya udhibiti na teknolojia za kisasa zinazounda mustakabali wa magari mapya ya nishati.
Muda wa chapisho: Aprili-22-2025
