Utangulizi
Hivi majuzi, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ya China (MIIT) ilitoa kiwango cha GB38031-2025, kinachoitwa "mamlaka madhubuti zaidi ya usalama wa betri," ambayo inaamuru kwamba magari yote mapya ya nishati (NEVs) lazima yafikie "hakuna moto, hakuna mlipuko" chini ya hali mbaya zaidi ifikapo Julai 1, 2026126. Udhibiti huu wa kihistoria unaoweka alama ya kipaumbele katika sekta ya usalama kama muhimu, isiyohitaji mabadiliko. Hapa, tunachunguza mahitaji ya kiufundi yanayobadilika ya betri na maendeleo yanayolingana katika Mifumo ya Kudhibiti Betri (BMS) ili kukabiliana na changamoto hizi.
1. Viwango vya Juu vya Usalama kwa Betri za NEV
Kiwango cha GB38031-2025 kinatanguliza alama za uthabiti ambazo hufafanua upya usalama wa betri:
- Uzuiaji wa Kukimbia kwa Halijoto: Ni lazima betri zihimili hali mbaya zaidi, ikijumuisha kupenya kwa kucha, chaji kupita kiasi, na kukabiliwa na halijoto ya juu, bila kuwaka moto au kulipuka kwa angalau dakika 6016. Hii huondoa dhana ya awali ya "muda wa kuepuka", inayodai usalama wa ndani katika mzunguko wa maisha wa betri.
- Uadilifu wa Kimuundo Ulioimarishwa: Majaribio mapya, kama vile upinzani wa athari ya chini (kuiga migongano ya vifusi vya barabarani) na tathmini za usalama za mzunguko wa baada ya malipo ya haraka, huhakikisha uthabiti katika hali halisi26.
- Uboreshaji wa Msongamano wa Nyenzo na Nishati: Kiwango hiki hutekeleza msongamano wa nishati wa 125 Wh/kg kwa betri za lithiamu iron fosfati (LFP), hivyo basi kusukuma watengenezaji kutumia nyenzo za hali ya juu kama vile tabaka za nano-insulation na mipako ya kauri16.
Masharti haya yataharakisha uondoaji wa watengenezaji wa viwango vya chini huku yakijumuisha utawala wa viongozi wa sekta kama vile CATL na BYD, ambao teknolojia zao (km, CTP 3.0 ya CATL na Betri ya Blade ya BYD) tayari zinalingana na kanuni mpya26.
2. Mageuzi ya BMS: Kutoka kwa Ufuatiliaji hadi Usalama Makini
Kama "ubongo" wa mifumo ya betri, BMS lazima ibadilike ili kutimiza majukumu ya GB38031-2025. Mitindo kuu ni pamoja na:
a. Udhibitisho wa Juu wa Usalama wa Utendaji
BMS lazima ifikie kiwango cha juu zaidi cha uadilifu wa usalama wa magari (ASIL-D chini ya ISO 26262) ili kuhakikisha utendakazi usio na usalama. Kwa mfano, BMS ya kizazi cha nne ya Nishati Mpya ya BAIC, iliyoidhinishwa na ASIL-D mwaka wa 2024, inapunguza viwango vya utendakazi wa maunzi kwa 90% kupitia ufuatiliaji wa wakati halisi na muundo wa kutotumia tena3. Mifumo kama hiyo ni muhimu kwa utambuzi wa mapema wa hitilafu na kuzuia kukimbia kwa joto.
b. Ujumuishaji wa Teknolojia za Kina za Kuhisi
Mbinu za tahadhari za mapema ni muhimu. Vitambuzi vya hidrojeni, kama vile vilivyotengenezwa na Xinmeixin, hutambua utoaji wa gesi (kwa mfano, H₂) wakati wa kukimbia kwa joto la mapema, na kutoa hadi dakika 400 za onyo la mapema. Sensorer hizi zinazotegemea MEMS, zilizoidhinishwa chini ya AEC-Q100, hutoa usikivu wa hali ya juu na uimara, kuwezesha masuluhisho ya usalama ya gharama nafuu, ya kiwango cha pakiti5.
c. BMS Inayowashwa na Wingu na Uboreshaji Unaoendeshwa na AI
Ujumuishaji wa wingu huruhusu uchanganuzi wa data wa wakati halisi na matengenezo ya ubashiri. Makampuni kama vile NXP Semiconductors hutumia mapacha ya kidijitali yanayotegemea wingu ili kuboresha algoriti, kuboresha hali ya malipo (SOC) na usahihi wa makadirio ya hali ya afya (SOH) kwa 12%7. Mabadiliko haya huboresha usimamizi wa meli na kuwezesha mikakati ya kuchaji inayobadilika, kuongeza muda wa matumizi ya betri.
d. Ubunifu wa Gharama Huku Kukiwa na Kupanda kwa Gharama za Uzingatiaji
Kukidhi viwango vipya kunaweza kuongeza gharama za mfumo wa betri kwa 15-20% kutokana na uboreshaji wa nyenzo (kwa mfano, elektroliti zinazozuia miale ya moto) na usanifu upya wa miundo2. Hata hivyo, ubunifu kama vile teknolojia ya moduli ya CTP ya CATL na mifumo iliyorahisishwa ya usimamizi wa halijoto husaidia kupunguza gharama huku ikiongeza msongamano wa nishati68.
3. Athari za Kiwanda Kina
l Urekebishaji wa Msururu wa Ugavi: Zaidi ya 30% ya kampuni za betri ndogo hadi za kati zinaweza kuondoka sokoni kwa sababu ya vikwazo vya kiufundi na kifedha, huku ushirikiano kati ya watengenezaji magari na viongozi wa teknolojia (km, CATL na BYD) utaongezeka12.
l Ushirikiano wa Kiwanda Mtambuka: Maboresho ya usalama katika betri za NEV yanamwagika hadi kwenye mifumo ya hifadhi ya nishati (ESS), ambapo programu-tumizi za kiwango cha gridi ya taifa zinahitaji kutegemewa sawa "hakuna moto, hakuna mlipuko"2.
l Uongozi wa Kimataifa: Viwango vya Uchina viko tayari kuathiri kanuni za kimataifa, huku makampuni kama Xinmeixin yanasafirisha teknolojia ya hisi ya hidrojeni kwenye masoko ya kimataifa5.
Hitimisho
Kiwango cha GB38031-2025 kinawakilisha awamu ya mageuzi kwa sekta ya NEV ya China, ambapo usalama na uvumbuzi hukutana. Kwa watengenezaji wa betri, kuishi kunategemea ujuzi wa usimamizi wa joto na sayansi ya nyenzo. Kwa watengenezaji wa BMS, siku zijazo ziko katika mifumo yenye akili, iliyounganishwa na wingu ambayo huzuia hatari badala ya kuzishughulikia. Sekta inapobadilika kutoka kwa "ukuaji kwa gharama zote" hadi uvumbuzi wa "usalama-kwanza", kampuni ambazo hupachika kanuni hizi kwenye DNA zao zitaongoza enzi inayofuata ya uhamaji endelevu.
Endelea kupokea masasisho zaidi kuhusu maendeleo ya udhibiti na teknolojia za kisasa zinazounda mustakabali wa magari mapya yanayotumia nishati.
Muda wa kutuma: Apr-22-2025
