Habari - Ulinganisho wa Relay dhidi ya MOS BMS: Mwongozo wa Matumizi ya Kasi ya Juu

Wakati wa kuchaguaMfumo wa Usimamizi wa Betri (BMS) kwa matumizi ya mkondo wa juukama vile forklifti za umeme na magari ya watalii, imani ya kawaida ni kwamba relays ni muhimu kwa mikondo iliyo juu ya 200A kutokana na uvumilivu wao mkubwa wa mkondo na upinzani wa volteji. Hata hivyo, maendeleo katika teknolojia ya MOS yanapingana na wazo hili.

Kwa upande wa matumizi, mipango ya kisasa ya BMS inayotegemea MOS sasa inasaidia mikondo kuanzia 200A hadi 800A, na kuifanya ifae kwa hali mbalimbali za mkondo wa juu. Hizi ni pamoja na pikipiki za umeme, mikokoteni ya gofu, magari ya ardhini, na hata matumizi ya baharini, ambapo mizunguko ya mara kwa mara ya kusimama na mabadiliko ya mzigo yanayobadilika yanahitaji udhibiti sahihi wa mkondo. Vile vile, katika mitambo ya vifaa kama vile forklifts na vituo vya kuchaji vya simu, suluhisho za MOS hutoa ujumuishaji wa hali ya juu na nyakati za majibu ya haraka.

Kiutendaji, mifumo inayotegemea reli huhusisha uunganishaji tata na vipengele vya ziada kama vile transfoma za sasa na vyanzo vya umeme vya nje, vinavyohitaji waya na soldering za kitaalamu. Hii huongeza hatari ya matatizo ya soldering pepe, na kusababisha hitilafu kama vile kukatika kwa umeme au kuongezeka kwa joto baada ya muda. Kwa upande mwingine, mipango ya MOS ina miundo jumuishi ambayo hurahisisha usakinishaji na matengenezo. Kwa mfano, kuzima reli kunahitaji udhibiti mkali wa mfuatano ili kuepuka uharibifu wa vipengele, huku MOS ikiruhusu kukatika moja kwa moja na viwango vya chini vya hitilafu. Gharama za matengenezo kwa MOS ni 68-75% chini kila mwaka kutokana na vipuri vichache na matengenezo ya haraka.

Uchambuzi wa gharama unaonyesha kwamba ingawa reli zinaonekana kuwa nafuu mwanzoni, gharama ya jumla ya mzunguko wa maisha ya MOS ni ya chini. Mifumo ya reli inahitaji vipengele vya ziada (km, baa za uondoaji wa joto), gharama kubwa za kazi kwa ajili ya utatuzi wa matatizo, na hutumia ≥5W ya nishati endelevu, ilhali MOS hutumia ≤1W. Mawasiliano ya reli pia huchakaa haraka, ikihitaji matengenezo mara 3-4 zaidi kila mwaka.

Kwa upande wa utendaji, relaini zina mwitikio wa polepole (10-20ms) na zinaweza kusababisha "kigugumizi" cha nguvu wakati wa mabadiliko ya haraka kama vile kuinua forklift au breki ya ghafla, na kuongeza hatari kama vile kushuka kwa volteji au hitilafu za sensa. Kwa upande mwingine, MOS hujibu kwa 1-3ms, ikitoa uwasilishaji laini wa nguvu na maisha marefu bila uchakavu wa kugusana kimwili.

Kwa muhtasari, mipango ya reli inaweza kuendana na hali rahisi za mkondo wa chini (<200A), lakini kwa matumizi ya mkondo wa juu, suluhisho za BMS zinazotegemea MOS hutoa faida katika urahisi wa matumizi, ufanisi wa gharama, na uthabiti. Utegemezi wa tasnia kwenye reli mara nyingi hutegemea uzoefu wa zamani; huku teknolojia ya MOS ikikomaa, ni wakati wa kutathmini kulingana na mahitaji halisi badala ya mila.

Muda wa chapisho: Septemba-28-2025

Relay dhidi ya MOS kwa BMS ya Mkondo wa Juu: Ni ipi Bora kwa Magari ya Umeme?

WASILIANA NA DALY