Tunapoendelea na mwaka wa 2025, kuelewa mambo yanayoathiri aina mbalimbali za magari ya umeme (EV) bado ni muhimu kwa watengenezaji na watumiaji. Swali linaloulizwa mara kwa mara linaendelea: je, gari la umeme hufikia aina mbalimbali zaidi kwa kasi ya juu au kasi ya chini?Kulingana na wataalamu wa teknolojia ya betri, jibu ni wazi—kasi za chini kwa kawaida husababisha masafa marefu zaidi.
Jambo hili linaweza kuelezewa kupitia mambo kadhaa muhimu yanayohusiana na utendaji wa betri na matumizi ya nishati. Wakati wa kuchanganua sifa za kutokwa kwa betri, betri ya lithiamu-ion iliyokadiriwa kuwa 60Ah inaweza kutoa takriban 42Ah tu wakati wa kusafiri kwa kasi kubwa, ambapo matokeo ya sasa yanaweza kuzidi 30A. Upungufu huu hutokea kutokana na kuongezeka kwa upolarishaji wa ndani na upinzani ndani ya seli za betri. Kwa upande mwingine, kwa kasi ya chini na matokeo ya sasa kati ya 10-15A, betri hiyo hiyo inaweza kutoa hadi 51Ah—85% ya uwezo wake uliokadiriwa—kutokana na kupungua kwa msongo wa mawazo kwenye seli za betri,inasimamiwa kwa ufanisi na Mifumo ya Usimamizi wa Betri ya hali ya juu (BMS).
Ufanisi wa injini huathiri zaidi masafa ya jumla, huku mota nyingi za umeme zikifanya kazi kwa ufanisi wa takriban 85% kwa kasi ya chini ikilinganishwa na 75% kwa kasi ya juu. Teknolojia ya hali ya juu ya BMS huboresha usambazaji wa nguvu katika hali hizi tofauti, na kuongeza matumizi ya nishati bila kujali kasi.
Muda wa chapisho: Septemba 16-2025
