Habari - Masafa ya Nguvu ya Kidhibiti: Ufunguo wa Upatanifu wa Betri ya EV & BMS

Wamiliki wengi wa EV wanashangaa ni nini huamua voltage ya uendeshaji wa gari lao - ni betri au motor? Kwa kushangaza, jibu liko kwa mtawala wa elektroniki. Kipengele hiki muhimu huanzisha masafa ya uendeshaji wa voltage ambayo huamuru uoanifu wa betri na utendakazi wa jumla wa mfumo.

Viwango vya kawaida vya EV ni pamoja na mifumo ya 48V, 60V, na 72V, kila moja ikiwa na masafa mahususi ya uendeshaji:

Mifumo ya 48V kawaida hufanya kazi kati ya 42V-60V
Mifumo ya 60V hufanya kazi ndani ya 50V-75V
Mifumo ya 72V hufanya kazi na safu za 60V-89V

Vidhibiti vya hali ya juu vinaweza hata kushughulikia voltages zinazozidi 110V, na kutoa unyumbufu zaidi.

Ustahimilivu wa voltage ya kidhibiti huathiri moja kwa moja uoanifu wa betri ya lithiamu kupitia Mfumo wa Kudhibiti Betri (BMS) . Betri za lithiamu hufanya kazi ndani ya mifumo mahususi ya volteji ambayo hubadilika-badilika wakati wa mizunguko ya malipo/kutoa. Wakati voltage ya betri inazidi kikomo cha juu cha kidhibiti au iko chini ya kizingiti chake cha chini, gari halitaanza - bila kujali hali halisi ya malipo ya betri.

Fikiria mifano hii ya ulimwengu halisi:

Betri ya lithiamu nikeli-manganese-cobalt (NMC) ya 72V yenye seli 21 hufikia 89.25V inapochajiwa kikamilifu, kushuka hadi takriban 87V baada ya kushuka kwa volti ya mzunguko. Vile vile, betri ya lithiamu iron phosphate (LiFePO4) ya 72V yenye seli 24 inapata 87.6V kwa chaji kamili, ikipungua hadi karibu 82V. Ingawa zote mbili zinasalia ndani ya mipaka ya juu ya kidhibiti, matatizo hutokea wakati betri zinakaribia kutokwa.

Suala muhimu hutokea wakati voltage ya betri inashuka chini ya kiwango cha chini cha kidhibiti kabla ya ulinzi wa BMS kuanzishwa. Katika hali hii, mbinu za ulinzi za kidhibiti huzuia kutokwa na maji, hivyo kufanya gari lisifanye kazi ingawa betri bado ina nishati inayoweza kutumika.

Uhusiano huu unaonyesha kwa nini usanidi wa betri lazima ulandane na vipimo vya kidhibiti. Idadi ya seli za betri katika mfululizo hutegemea moja kwa moja kiwango cha voltage ya kidhibiti, huku ukadiriaji wa sasa wa kidhibiti huamua vipimo vinavyofaa vya sasa vya BMS. Kutegemeana huku kunaonyesha kwa nini kuelewa vigezo vya kidhibiti ni muhimu kwa muundo sahihi wa mfumo wa EV.

Kwa utatuzi, wakati betri inaonyesha voltage ya pato lakini haiwezi kuwasha gari, vigezo vya uendeshaji wa kidhibiti vinapaswa kuwa sehemu ya kwanza ya uchunguzi. Mfumo wa Kudhibiti Betri na kidhibiti lazima zifanye kazi kwa maelewano ili kuhakikisha utendakazi unaotegemewa. Kadiri teknolojia ya EV inavyobadilika, kutambua uhusiano huu wa kimsingi husaidia wamiliki na mafundi kuboresha utendaji na kuepuka masuala ya kawaida ya uoanifu.

Muda wa kutuma: Sep-30-2025

Siri ya EV Voltage Kutatuliwa: Jinsi Vidhibiti Huamuru Upatanifu wa Betri

WASILIANA NA DALY