Habari - Kiwango cha Voltage cha Kidhibiti: Ufunguo wa Utangamano wa Betri za EV na BMS

Wamiliki wengi wa magari ya kielektroniki hujiuliza ni nini huamua volteji ya uendeshaji wa gari lao - je, ni betri au mota? Cha kushangaza, jibu liko kwa kidhibiti cha kielektroniki. Kipengele hiki muhimu huweka kiwango cha uendeshaji wa volteji kinachoamua utangamano wa betri na utendaji wa jumla wa mfumo.

Volti za kawaida za EV zinajumuisha mifumo ya 48V, 60V, na 72V, kila moja ikiwa na safu maalum za uendeshaji:

Mifumo ya 48V kwa kawaida hufanya kazi kati ya 42V-60V
Mifumo ya 60V hufanya kazi ndani ya 50V-75V
Mifumo ya 72V hufanya kazi na masafa ya 60V-89V

Vidhibiti vya hali ya juu vinaweza hata kushughulikia volteji zinazozidi 110V, na kutoa unyumbufu zaidi.

Uvumilivu wa volteji wa kidhibiti huathiri moja kwa moja utangamano wa betri ya lithiamu kupitia Mfumo wa Usimamizi wa Betri (BMS). Betri za Lithiamu hufanya kazi ndani ya majukwaa maalum ya volteji ambayo hubadilika-badilika wakati wa mizunguko ya kuchaji/kutoa chaji. Wakati volteji ya betri inapozidi kikomo cha juu cha kidhibiti au inapoanguka chini ya kizingiti chake cha chini, gari halitawaka - bila kujali hali halisi ya kuchaji ya betri.

Fikiria mifano hii halisi:

Betri ya lithiamu nikeli-manganese-kobalti (NMC) ya 72V yenye seli 21 hufikia 89.25V inapochajiwa kikamilifu, na kushuka hadi takriban 87V baada ya kushuka kwa volteji ya saketi. Vile vile, betri ya lithiamu chuma fosfeti (LiFePO4) ya 72V yenye seli 24 hufikia 87.6V inapochajiwa kikamilifu, na kupungua hadi karibu 82V. Ingawa zote mbili hubaki ndani ya mipaka ya kawaida ya kidhibiti, matatizo hutokea betri zinapokaribia kutokwa.

Suala muhimu hutokea wakati volteji ya betri inaposhuka chini ya kiwango cha chini cha kidhibiti kabla ya ulinzi wa BMS kuanza kutumika. Katika hali hii, mifumo ya ulinzi ya kidhibiti huzuia kutokwa na maji, na kufanya gari lisifanye kazi ingawa betri bado ina nishati inayoweza kutumika.

Uhusiano huu unaonyesha kwa nini usanidi wa betri lazima ulingane na vipimo vya kidhibiti. Idadi ya seli za betri katika mfululizo inategemea moja kwa moja kiwango cha volteji cha kidhibiti, huku ukadiriaji wa sasa wa kidhibiti ukiamua vipimo sahihi vya sasa vya BMS. Utegemezi huu unaangazia kwa nini kuelewa vigezo vya kidhibiti ni muhimu kwa muundo sahihi wa mfumo wa EV.

Kwa ajili ya utatuzi wa matatizo, betri inapoonyesha volteji ya kutoa lakini haiwezi kuwasha gari, vigezo vya uendeshaji vya kidhibiti vinapaswa kuwa sehemu ya kwanza ya uchunguzi. Mfumo wa Usimamizi wa Betri na kidhibiti lazima vifanye kazi kwa upatano ili kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika. Kadri teknolojia ya EV inavyoendelea kubadilika, kutambua uhusiano huu wa msingi husaidia wamiliki na mafundi kuboresha utendaji na kuepuka masuala ya kawaida ya utangamano.

Muda wa chapisho: Septemba-30-2025

Fumbo la Volti ya EV Latatuliwa: Jinsi Vidhibiti Vinavyoamuru Utangamano wa Betri

WASILIANA NA DALY